Rólunk | Kecskeméti Fotózás – Új Magyar Repülőgép

Az étterem Az étteremet és a hotelt is Gyovai István fotós Bajáról készült képei díszítik. Korábbi cikkünk a témában:

• A fotós mindig szerepel a fényképén + FOTÓK | Szeged Ma
• Új magyar repülőgép modellek

A Fotós Mindig Szerepel A Fényképén + Fotók | Szeged Ma

A kamerán át próbálom megfogalmazni, amit látok – nem csak azt fényképezni le, ami előttem van, hanem képpé fogalmazni azt, amit látok, és láttatni szeretnék. A fotókon valóban egy kicsit mi is rajta vagyunk. A fotós mindig szerepel a fényképén + FOTÓK | Szeged Ma. " Egyik személyes kedvenceként Roboz István az 'Értekezés a hatalom természetéről' című képet jelölte meg ( nyitó képünkön a jobb szélső), ami egyszerűen egy tüskés ágat ábrázol, ahol az egyik tüske természetellenes módon fordul a többi felé. "Mindenki máshogy látná ezt a képet, nekem azt jelenti, hogy attól, hogy a hatalom következetlen, nem kevésbé veszélyes. " A kiállítást október 29-ig tekinthetjük meg a Szegedi Tudományegyetem Rektori Hivatalának Átriumában. no images were found

Gyorsan szeretnél értesülni a Sugópart híreiről? Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon! Péntek délelőtt adták át ünnepélyes keretek között a Bokodi úton, a felújított Banara szálló, új nevén az Elizabeth Hotelt, mely több mint 10 éven keresztül az enyészeté volt. Elsőként a tulajdonos Fitohorm Kft. nevében Szabó Attila beszélt, majd Vedelek Norbert alpolgármester, ezt követően pedig közösen vágták át a nemzeti szalagot. A meghívottak ezek után bejárhatták a szálloda 27 szobáját, melyek nem egyformák, de például mindegyikhez fürdőszoba, szobaszerviz, és széf is tartozik. A beruházás fő kivitelezője Gubán Imre volt. A bejárást követően a közös ebéd következett az étteremben, mely előtt Szabó Márton, a Fitohorm Kft. megalapítója mondott pohárköszöntőt, kinek tavaly elhunyt felesége Erzsébet tiszteletére kapta a hotel az Elizabeth nevet. Mint megtudhattuk a hotelt a vállalkozó család teljesen önerőből hitel felvétele nélkül valósította meg, a közeljövő terveinek megvalósításához viszont pályázati pénzek felhasználását is el tudják képzelni.

A világkonferencia hazai vonatkozásai A világkonferenciának tradicionálisan voltak magyar vonatkozásai is. Büszkék lehetünk, hogy hazánkból négy kutatót ( Zarándy Ákos, MTA SZTAKI – TC2: Fotonika; Scherer Balázs, BME – TC10: Tesztelés, diagnosztika és Felülvizsgálat; Pálfi Vilmos, BME – TC4: Elektromos mennyiségek mérése; Kiss Bálint, BME – TC17: Robotikai mérések) választottak az IMEKO tagjává és munkatársunkat Dr. Új magyar repülőgép szimulátor. Viharos Zsolt Jánost (aki az IMEKO Magyar Nemzeti Bizottság elnöke is egyben) a TC10 on Testing, Diagnostics and Inspection (Tesztelés, diagnosztika és Felülvizsgálat) műszaki bizottság elnökévé választották, miután ezt megelőzően, 2012 óta ő volt e bizottság tudományos titkára. Különösen érdemes kiemelni az IMEKO magyarországi relevanciáját, hiszen ezt a tudományos világszervezetet 1958-ban, Magyarországon alapították. A világszervezet központja azóta is Budapesten van, a vezetőség rendszeresen hazánkban találkozik, így számos közös kutatásnak, innovációs együttműködésnek adtunk otthont, melyért a jövőben is büszkén dolgozunk.

Új Magyar Repülőgép Modellek

Nagyobb sebességnél volt érzékelhető, mennyire jól dolgozik a magassági és a csűrő is. Az első felszállások során a GENPRO általános vezethetőségét, repülőképességét kellett ellenőrizni. Rohács Tamás szerint a legelső pillanatokban is gond nélkül volt tartható a 80 csomós emelkedési sebesség, a kormányok harmonikusan dolgoznak mindegyik tengely körül. Új magyar repülőgép modellek. Már az emelkedés első szakaszában érzékelhető volt a gép megfelelő hossz-stabilitása. Az első fordulóban tapasztalható volt az is, mennyire jók a gép fordulótulajdonságai. A pilóta hosszúra vette az első megközelítést, hogy legyen idő rendezni a sebességet, majd következett az ugyancsak szépen sikerült hárompontos földet érés. Rohács Tamás szerint a GENPRO annyira szépen "odanyalja magát", hogy szinte csak a gázt kell elvenni a megfelelő pillanatban és a gép a bejövetelnél beállított helyzetében simán leteszi magát. Az első felszállások után minden alkalommal rendkívül sok mindent kell ellenőrizni a gépen, ezért ezek a repülések általában csak tizenöt percig tartottak.

Ezek az első a gépek fából készültek és vászonborítással voltak ellátva a 40. 01-es gép kivételével, amelynek acélcső szerkezetű törzsét még Lipcséből hozatták. A Llyod gyár tervezőmérnökei az első háborús évek tapasztalatait felhasználva a 44-es sorozat gépeiből már két változatot is készítettek, melynek második változata abban különbözött az előzőtől, hogy az addigi vászon szárny borítás helyett a szárnyak teljes felületét vékony réteges falemezzel borították be, mellyel nagyban megnövelték a szárny merevségét, ugyanakkor növelve a felületi simaságot is, ami nagyobb sebességet eredményezett. Az 1917-ben gyártott 46-os sorozat már teljesen átdolgozott, új típus volt. Az európaiakat Vuhanból hazaszállító francia repülőgép megérkezett Dél-Franciaországba - videó. Az ekkor még újdonságnak számító furnérborítással ellátott Llyod már 136 kW-os (185 LE-s) MÁG Daimler-motorral repült (Ez a gép egyúttal a kétüléses gyorsfelderítők első változatának is tekinthető). Az átdolgozott gép sikerét figyelembe véve a bécsi Flieger-Arsenal elrendelte a magyar tervezésű (82-es sorozat) típus Wiener Karosserie cég által való sorozatgyártását is.

Sunday, 14 July 2024

Aidinger János Út