Menetpróba: Yamaha X-Max 400 Iron Max - Motorrevü | City Bike Szeged

Lehet, hogy csak piaci helyet akartak hagyni a marketingesek az ikertestvérnek? Róla később! A következőkben mindennapi használatot megkönnyítő részletekről és az említett ikertesóról is olvashattok!

1. Modern múltidéző - Onroad.hu - Magyarország egyik legkedveltebb online motoros magazinja. Hírek, tesztek minden mennyiségben.
2. City Bike Szeged, Szeged

Modern Múltidéző - Onroad.Hu - Magyarország Egyik Legkedveltebb Online Motoros Magazinja. Hírek, Tesztek Minden Mennyiségben.

Nélküle ráadásul érvényesülhet az X-Max egyik fű ütőkártyája, a teljes kulcsnélküliség. Ha a zsebünkben van a jeladó (akárcsak az autók keyless go rendszerével), akkor matatás nélkül, egy forgókapcsolóval rá lehet adni a gyújtást, vagy kireteszelhető a tanksapka. Gombnyomásra férhetünk hozzá a nyereg alatti csomagtérhez vagy a telefontöltéshez 12 voltos aljzattal ellátott rekeszhez, de a kényelem mellett valójában sok macerát is tartogat ez a megoldás. Nem beszélve az őrjítő pittyegésektől, amikor reteszelés nélkül véletlenül egy lépésre távolodunk a Yamahától. Jobban értékeltem a szép analóg műszeregységet és a fedélzeti számítógépet, ami a két keréken nem haszontalan hőmérséklet és pillanatnyi- vagy átlagfogyasztás mellett sokféle adatot (például az akkufeszültséget) meg tud mutatni. Modern múltidéző - Onroad.hu - Magyarország egyik legkedveltebb online motoros magazinja. Hírek, tesztek minden mennyiségben.. Természetesen van külön óra is, a feláras extrák hosszú sorából pedig a magasabb szélvédőt, az Akrapovic kipufogódobot és az utasülés-háttámlát emelnénk ki. Pont annyiba kerül, mint a jó nevű riválisok Az opciókból szemezgetve pillanatok alatt kétmillió fölé lehet tornázni a végösszeget, de induljunk ki inkább az alapárból, ami 1, 84 millió forint.

Gázadásra nincs lazsálás! Spontán, azonnal reagál, elfeledhetjük a CVT váltós robogók nyúlós indulását. Természetesen 179 kilójával nem szaggatja fel az aszfaltot (gondoljunk csak bele: az MT-03 a 321 cm3-jével 42 LE-t ad le miközben csupán 168 kg), de annak ellenére, hogy a Yamaha a sportrobogók közé sorolja az X-Maxot, itt nem ez a lényeg. Stabil alapok A 795 mm-es ülésmagasság leí­rva egyáltalán nem tűnik soknak. A nyereg azonban annyira szétterpeszti a combokat, hogy még a 180 cm-re nőtteknek is szembe kell nézniük a ténnyel, hogy nem fogják mindkét oldalon telitalppal érni a földet. Ezt azonban jól kompenzálja, hogy elképesztően könnyű egyensúlyozni vele. Mindez az újragondolt geometriának, és legfőképp a vadonatúj, az elődjénél 3 kg-mal könnyebb acélcső váznak köszönhető. A nagy hasmagasságnak hála padkára felállni nem gond. A külvárosi kátyúzott-javí­tott utakra már túl feszes a futómű, de a macskaköves szakaszon is érezni a kormányon nemkí­vánatos rezgéseket, mí­g hátul ezt jól kompenzálja a kényelmes ülés.

CityBike Szeged: tavasztól őszig népszerűek a sárga biciklik A hétvégi napokon ülnek a legtöbben kölcsönözhető városi kerékpárra Szegeden. A CityBike Szegednél a biciklik rendbehozásával készülnek fel a turistaszezonra. Tavasztól őszig a hétvégi napokon ülnek a legtöbben kölcsönözhető városi kerékpárra Szegeden. City Bike Szeged, Szeged. A City Bike-nál a biciklik rendbehozásával készülnek fel a turistaszezonra. Új mobiltelefonos alkalmazást is terveznek, amely megmutatja a szabad kerékpárok és a tárolók helyét, valamint segít az útvonalak tervezésében is. Részletek a videóban.

City Bike Szeged, Szeged

2014. július 29. Szegeden tavasz óta működik a citybike, vagyis a kölcsönözhető kerékpárok rendszere. A városban a kerékpárosok zömét a fiatalok adják, elég csak az egyetemi épületek előtt sorakozó biciklikre gondolni a tárolókban. A Citybike azoknak hasznos, akik saját kerékpárt nem akarnak venni, de gyorsan akarnak a város egyik pontjáról eljutni a másikra. 2014. augusztusban már a beiratkozáskor válthatnak CityBike-bérletet a szegedi egyetemisták, a nem régiben aláírt együttműködési megállapodás értelmében – mondta Szabó László, a CityBike Szeged projektmenedzsere. A hallgatóknak a féléves bérlet 5000 forintba kerül, ezzel minden nap egy órán keresztül CityBike-ozhatnak. Azonban nem egy összefüggő órára vehetik igénybe a kerékpárt, hanem a 24 órára elosztva – a napi egy óra szabadon felhasználható és alakítható. Ha valaki túllépi a napi egy órát, akkor óránként további 200 forintért gurulhat tovább. A kedvezményben az SZTE dolgozói is részesülnek, ők az éves bérletet 10 000 forintért válthatják ki.

A kerékpározás nem csupán életérzés, de olcsó is, elég, ha csak a bérletárakkal hasonlítjuk össze: egy diákbérlet ára egy hónapra 3585 forint. A szegedi egyetem nappali tagozatos hallgatóinak 90 százaléka kap ugyan bérletet az egyetemtől, de az államilag nem finanszírozott szakokra járóknak ez a kedvezmény nem jár. Biciklizni pedig azért is jó, mert a bringa akkor is gurul, amikor a villamos álmában már csenget egy kicsit – vagyis éjszaka is gyorsan, biztonságosan lehet eljutni egyik helyről a másikra. Ráadásul mivel Szeged nem nagy város, egy óra alatt el lehet jutni Szentmihályról Újszegedre – vagyis nincsenek bekerékpározhatalan távolságot. Ha valaki városon kívülre szeretne menni, egy óra alatt átérhet strandolni vásárhelyre, és nagyjából ennyi kell, hogy kiérjen bicajjal a tiszaszigeti mélypontra. Szorgalmi időszakban a legnagyobb a Citybike forgalma, csütörtöktől vasárnapig veszik igénybe a legtöbb kerékpárt. Nyáron a turisták viszik a sárga bringákat, városnézésre sokan ezt a közlekedési lehetőséget választják.

Thursday, 22 August 2024

Eladó Fjord Ló