Nissan Ariya Ár – F1 Teszt Közvetítés

Újabb késést jelentettek a Nissan új villanyautója kapcsán: az Ariya forgalmazását a legújabb hírek szerint csak május közepén kezdik meg Japánban, március vége helyett. 9 Galéria: Nissan Ariya 2021 Nem ez az első csúszás a menetrendben: eredetileg 2021 közepén kellett volna megkezdeni az Ariya forgalmazását, de a koronavírus-járványra, a csiphiányra és más tényezőkre hivatkozva többször is el kellett tolni a határidőket. Totalcar - Magazin - Tovább csúszik a Nissan Ariya gyártása. Előbb 2022 januárjára, majd március végére szerették volna beindítani a japán forgalmazást, a legújabb betervezett időpont pedig május 12. Azaz nagyjából másfél hónapot megint halasztottak rajta. Okként az alkatrészhiányt jelölte meg a Nissan, ami nyilván elkerülhetetlenné tette a halasztást, hiszen van egy adott mennyiségű autó – ez általában néhány ezer példány – amit le kell gyártani ahhoz, hogy egy típus forgalmazását fennakadások nélkül be tudják indítani. A Nissan szerint Európában így a nyár folyamán, Észak-Amerikában pedig az ősszel jelenhet meg az Ariya.

1. Totalcar - Magazin - Tovább csúszik a Nissan Ariya gyártása
2. Indulnak az előrendelések az új, 2023-as Nissan Ariya elektromos crossoverre
3. Bemutatkozott a Nissan Ariya - Villanyautósok
4. Totalcar - Magazin - Ariya – még újabb hírek!
5. F1 teszt közvetítés 4
6. F1 teszt közvetítés 18
7. F1 teszt közvetítés magyar
8. F1 teszt közvetítés e

Totalcar - Magazin - Tovább Csúszik A Nissan Ariya Gyártása

A nagyobb, 90 kWh-s (nettó 87 kWh) akkuval kicsivel erősebb a villanymotor, 178 kW áll rendelkezésre (a forgatónyomaték változatlan). Az összkerekes verzióban a két villanymotor rendszer teljesítménye a kisebb akkuval 250 kW (560 Nm), a nagyobb akkumulátor esetén pedig 290 kW (600 Nm). Az gördeszka stílusú akkumulátor folyadékkal szabályozott hűtési és fűtési rendszert kapott, így a gyors töltési teljesítmény melegben és hidegben is egyaránt rendelkezésre áll. A töltési teljesítményt egyelőre nem adta meg a gyártó, de 30 perc alatt akár 375 km-re elegendő energia (a rendkívül megengedő japán mérési ciklus szerint) is betölthető az autóba, ami legalább 100, de inkább 150 kW-os töltési teljesítményt feltételez. Totalcar - Magazin - Ariya – még újabb hírek!. A bemutatón használt autók ugyan CHAdeMO csatlakozóval rendelkeznek, de úgy tudjuk, hogy az autó Európába CCS csatlakozóval érkezik, így kompatibilis lesz az Európában egyre több helyen elérhető 150-350 kW-os töltőkkel. Ahogy a fotókon is látható, a tengelytáv viszonylag hosszú (2775 mm) így az új elektromos Nissan kifejezetten tágas.

Indulnak Az Előrendelések Az Új, 2023-As Nissan Ariya Elektromos Crossoverre

Egy csomó információ nem okvetlenül jön át a száraz sajtóanyagból, de még az élő bemutatóból sem, ami szigorúan egyirányú, de az oda-vissza beszélgetés egészen megfoghatóvá tud tenni egy új terméket – még a pandémia-közi, videochates interjúk korszakában is. 10 Galéria: Ariya – még újabb hírek! A Nissan szerda délelőtt mutatta be élőben a cég számára most életbevágóan fontos új villanyautóját, az Ariyát a világnak, s alig pár órára rá néhány újságíró lehetőséget kapott egy félórás interjúra Marco Fioravantival, a cég gyártmánytervezési igazgatóhelyettesével. Többek között a Totalcar is. Fioravanti az Ariya különböző kiviteleit támpontként használva, képbe helyezte a rövidesen elénk gördülő Nissan elektromosautó-palettát. Bemutatkozott a Nissan Ariya - Villanyautósok. Aki alulról érkezik a szegmensbe, s a villanyautót első, családi autónak, esetleg a meglevő, nagyobb hatótávolságú mellé, másodiknak szeretné, az megveszi a Leafet, aminek igazán kedvező az ára. Ott is dönthet, hogy marad-e az alapváltozatnál, vagy inkább áldoz még pénzt és a nagyobb hatótávolságúba ül bele.

Bemutatkozott A Nissan Ariya - Villanyautósok

A prémiumterméknek kommunikált Ariya a továbbra is a kínálatban maradó Leaf fölött jön képbe. Ez ugye, egy 4, 6 méter hosszú, akár 5+2 ülésesnek is rendelhető, a SUV-ok és MPV-k átmenetének tekinthető, testes, roppant tágas autó, hatalmas, 12, 3 hüvelyk képátlójú kijelzőkkel, hangfelismeréssel, Apple Car Play- és Android Auto-kompatibilitással, távfrissíthető szoftverrendszerrel, 2-es szintű (megfelelő autópályán elvileg kéz nélkül mehet) önvezetéssel, kívülről is elindítható önparkoló szisztémával. A nagyobbik Leaf fölötti ársávban induló alap-Ariya kétkerékhajtásos, egy szem villanymotoros, kis (63 kWh-s, de nem egyezik meg a nagyobbik Leaf akkujával) akkumulátorral, 300 kilométeres WLTP-szerinti hatótávval, 218 lóerőnyi teljesítménnyel, 300 newtonméteres nyomatékkal, 160 km/h-s végsebességgel és 7, 5 másodperces 0-100-as gyorsulással. Ennek a verziónak már tudjuk a japán árát, ami ötmillió jen - ez jelenleg 14, 5 millió forintnak felel meg. Lehet tippelgetni a magyar árra. Innen felfelé két irányba indulhat a vásárló – vagy a nagyobb hatótávolságra, vagy a jobb dinamikára szavaz.

Totalcar - Magazin - Ariya – Még Újabb Hírek!

Garanciát pont annyit adnak az Ariyára, mint most a Leafre, tehát az akkukra is (ez ugye, a fontos): nyolc év lesz vagy 160 ezer kilométer. Mivel az Ariyában már folyadékhűtésű az akkucsomag, amivel sokkal ügyesebben lehet az akkuk hőmérsékletét a kívánt szinten tartani, ezért feltehetőleg kevesebben veszik majd igénybe a garancia adta reklamációs lehetőségeket, mint a temperálatlan, és emiatt gyorsabban is öregedő akkus Leafnél. Egyértelmű választ kaptunk arra a kérdésre is: lehet-e majd az Európában egyre jobban terjedő CCS-en kívül az Ázsiában már alaposan elterjedt, de Európában is létező ChaDeMo gyorstöltővel felnyomni az akkukat – nem. A Nissannál úgy vélik, a mi kontinensünkön pár éven belül a CCS-töltők válnak uralkodóvá, ezért emellett tették le a voksukat. Holott, tegyük hozzá, a ChaDeMo kifejlesztésében oroszlánrészük volt. Megtudtuk még a délelőtti sajtótájékoztató információin felül, hogy az európai mérések szerint nagyjából 280 kilométernyi töltetet lehet az autóba nyomni félórás gyorstöltéssel, s hogy az e-4orce összkerék-rendszernél ugyan multilinkes a hátsó felfüggesztés, de aktív rugózás nincs – egyelőre, tette hozzá Fioravanti.

*Ne hagyatkozz kizárólag a vezetést támogató kényelmi funkciókra. A támogató funkciók nem önvezető technológiák, és csak a rendszer fizikai korlátain belül képesek segítséget nyújtani. Nem helyettesítik a megfelelő vezetési technikát, amelyet minden esetben a vezető saját képességeinek, a közúti közlekedés szabályainak, valamint az út- és forgalmi viszonyoknak megfelelően kell megválasztani. Tehát a ProPILOT funkció kizárólag folyamatos vezetői felügyelet mellett használható és nem mentesíti az autó vezetőjét a körültekintő járművezetés felelőssége alól. A ProPILOT technológia használata autópályán javasolt, nem városi közlekedésre tervezték. EGY TÖLTÉSSEL MÁSOK ELŐTT Menj messzebbre! Akár 500 km hatótávval semmi sem állíthat meg. Válassz az 63 kWh-ás és a 87 kWh-ás akkumulátorok közül két- vagy összkerékmeghajtással és semmi nem állhat utadba. Sietned kell? A gyorstöltés akár 300 km-ig tölti az akkumulátorodat 30 perc alatt. MARADJ KAPCSOLATBAN A VILÁGGAL VEZETÉS KÖZBEN IS A nagy dupla kijelző és a haptikus dizájn csak a kezdet.

Mindeközben egy teszten kiderült, hogy a Tesla Model S Plaid gyorsabban gyorsul százra, mint hogy onnan állóra fékezne. De lehet-e ebből biztonsági aggály? Itt írtunk erről. További Nissan-hírek

Szerző: Peter Gyemant, Köles István Ákos 23:02 Nagyon szépen köszönjük a mai figyelmeteket, holnap is várunk vissza mindenkit a szöveges élő közvetítésünkre! 23:01 Az összefoglalónkat itt találjátok: 23:00 És vége is a tesztnek, beterelték a mezőnyt a bokszba! 22:58 Virtuális biztonsági autó van érvényben, de a jelek szerint csak rendszerellenőrzés miatt 22:57 Norris is hibázott az első kanyarban 22:55 És megint: ezúttal az első kanyarban mérte el a féktávot Hamilton! Élőben nézhetjük a téli F1-es teszteket. 22:55 Hihetetlen, Hamilton megint megpróbálta, ezúttal a 10-es kanyarban hibázott 22:51 Hamilton friss kemény gumikon van kint, de ismét nagyok hibázik, és elvette a körét! Továbbra is szenved a Mercedes az alulkormányzottsággal 22:49 Sainz is a közepeseken volt, és az 5. helyre jött fel!

F1 Teszt Közvetítés 4

Három napon át tesztelnek a Forma-1 csapatai a szezonnyitó Bahreini Nagydíj helyszínén. A program ma, magyar idő szerint 8 órakor kezdődik majd. Ne maradj le! F1 teszt közvetítés 18. Fotó: BWT Alpine F1 Team Az előszezonban összesen hat tesztnapot tölthet el teszteléssel a királykategória mezőnye, ebből hármat már le is tudtak Barcelonában, ma pedig a bahreini versenypályán folytatják a munkát. A hírek szerint a legtöbb csapat számos újítást felvonultat majd, a nyitónapon pedig többek között autóba ül Lewis Hamilton, George Russell, Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Charles Leclerc és Carlos Sainz is. A tesztprogram magyar idő szerint 8 órakor kezdődik, és 17 óráig tart. Élő szöveges közvetítés Görgess tovább, a reklám után folytatjuk!

F1 Teszt Közvetítés 18

18:00 Nagyobb durranás nélkül zárt a teszt. 17:20 Folytatódhat a teszt, kb. 40 perc van hátra. 17:11 Újabb piros zászló, Sainz autója hibásodott meg. 17:08 Hamilton 1:19. 850-es időeredményt produkált. 17:04 Alonso bement 1:22 alá, a spanyol a 12. pozíciót foglalja el. 16:40 Jelenleg heten is a pályán tartózkodnak. 16:35 Folytatódik a tesztelés. 16:23 Piros zászló, Raikkönen Ferrarija megállt. 16:15 Verstappen turbója meghibásodott, így nem szerepelt még délután. 15:59 Grosjean időeredménye 1:21. 389, ezzel a francia maradt a 10. helyen. 15:54 Stroll a 99. körét teljesítette a mai napon. 15:38 Alonso nem adja fel, a spanyol versenyző helyzetét délelőtt technikai problémák, ennek ellenére kihajtott a pályára. 15:27 Hamilton ultralágy gumikat használ, 1:20. 199-et futott. 15:13 A délelőtt remeklő Raikkönen is a pályán. 15:00 Csendesen telt az első óra. 14:48 Hamilton a áll jelenleg, 1:21. 319 az ideje. 14:43 Hamilton is útjára indult. Megkezdődött az F1-es tesztidőszak: Mutatjuk ki ül ma autóba. 14:35 Eseménytelenül telnek a percek Barcelonában. 14:13 Pérez merészkedett ki először az aszfaltra.

F1 Teszt Közvetítés Magyar

Barcelona ezzel ellophatta volna a show-t Bahreintől, hiszen ott lesznek először együtt láthatóak az új autók. Ezt próbálják ellensúlyozni a két teszt éles elkülönítésével. Bahreinnek nem állna érdekében külön fizetni valamiért, ami csak a megismétlése egy két héttel korábbi eseménynek. Max Verstappen (Fotó: XPB) Nemrég híre ment, hogy az F1 javaslatot tett arra is, hogy a csapatok Barcelonában még ne a végleges festésüket használják, megtartva a nagyobb hírverést Bahrein számára. Íme a 2021-es szezon előtti tesztek menetrendje – újra pályán a Forma-1! – Inter Cars Online Magazin. A Ferrari állítólag ezt az utat fogja járni, és a második teszthétre jelentősen változtatni fog az autója kinézetén: először a tavalyihoz hasonló festéssel mutatja meg a gépét, aztán egy sötétebb vörös árnyalatra vált a bajnokságra. Az előszezon programjában a két teszt dátuma mellett egyelőre négy autóbemutató időpontja szerepel. Az F1 téli menetrendje: február 10. – az Aston Martin bemutatója (Gaydon) február 11. – a McLaren bemutatója (Woking) február 17. – a Ferrari bemutatója február 18. – a Mercedes bemutatója és bejáratása (Silverstone) február 23-25.

F1 Teszt Közvetítés E

5 másodpercre Verstappenttől 21:22 Giovinazzi tovább folytatja a közepes gumikon való menetelését: a 3. helyre ugrott fel az olasz, elválasztva a két McLarent

A legtöbb 4x4-es jármű némi terepvilágítással gurul ki a gyártósorról. Például a ködlámpa számos pick

Wednesday, 21 August 2024

Menő Pólók Lányoknak