Élettársi Kapcsolat Hány Év Után
Danubius Rádió Frekvencia — Land Rover Terepjáró
Kóka közleménye szerint a két párt felosztotta egymás között a két frekvenciát, hogy "az egyiket a bal-, a másikat pedig a jobboldali párt által támogatott pályázók szerezhessék meg". A Danubius Rádió az [origo] megkeresésre Oláh Lászlónak, a rádiót tulajdonló befektetési alap képviselőjének a nyilatkozatát küldte el, ebben az olvasható: "az ORTT hivatalos értesítését követően értékeljük a körülményeket és alakítjuk ki álláspontunkat a döntéssel kapcsolatban. A Danubius is perelhet a frekvenciáért. " A Sláger Rádió honlapján fekete háttér előtt egy nyilatkozat olvasható, amely szerint "politikai döntés született, súlyos kárt szenvedett a magyar demokrácia és a sajtószabadság". Hozzáteszik, "minden törvényes eszközt igénybe veszünk, hogy önökkel maradhassunk". Kik nyertek? Az Adveniót nem sokkal a pályázat beadási határideje előtt, szeptember 7-én jegyezték be a cégnyilvántartásba, a céget 5 millió forintos tőkével alapították. A cég kétharmad részben Nyerges Zsolt ügyvéd, egyharmad részben pedig a jobboldalinak tartott Lánchíd Rádió által alapított Lánchíd Vagyonkezelő tulajdonában van.
A Danubius Is Perelhet A Frekvenciáért
Az FM1-konzorciumban az Econet és az Econet tulajdonában lévő, a Radiócafét is működtető Est Média van jelenleg, de élénk tárgyalásokat folytattak a Wallis csoporttal pénzügyi beruházásról (ezek a tárgyalások megrekedtek, az FM1 egyelőre új befektetőre vár, a frekvenciapályázat megnyerése után nem lesz nehéz partnert találnia). Az Index iformációi szerint a szocialisták őket támogatják, és a konzorcium várhatóan egy szocialista kötődésű céggel bővül majd. A pályázaton ez a két rádió kapta messze a legtöbb pontot (az Advenio kilencvenhetet, az FM1 nyolcvanötöt), miután a Rádió1 tulajdonosához köthető kilencven pontot elérő Zene Rádió Országos Kereskedőházat kizárták a pályázatból, hivatalosan azért, mert "üzleti terve megalapozatlan", az Index információi szerint éppen amiatt a sales house rendszer miatt, ami az Adveniót és az FM1-et most a pályázat megnyeréséhez segítette. Hozzá kell tenni, hogy a pályázaton vesztes rádióknak is vannak pártkapcsolataik, és próbáltak is mozogni ezen a vonalon, de végül nem sikerült üzletet kötniük egyik oldallal sem.
Az [origo] kérdésére, hogy politikai döntés született-e, az elnök annyit mondott: "úgy tűnik, a magyar közvéleményben efelől senkinek nincs kétsége". "Én a rádiópályázatot a magyar demokrácia próbájának is gondoltam, tudtam, hogy más országokkal szemben nálunk születhet ilyen döntés, mégis hittem abban, hogy meg is lehet akadályozni" - tette hozzá. Timár János szintén a szavazás jogszerűtlenségével indokolta, hogy ő nem szavazott a pályázatokról. "Olyan pályázók nyertek, akiket már csak formai okokból is ki kellett volna zárni" - mondta az SZDSZ által delegált tag, aki szerint a pályázatok tartalmi és alaki értékelésénél is törvénytelenségek történtek. Hozzátette, a szerdai ülés az általa, illetve Majtényi László által benyújtott, kizárásokat indítványozó javaslatokkal kezdődött, de ezeket a többi pártdelegált lesöpörte, majd megszavazta a két nyertest. Kóka János, az SZDSZ frakcióvezetője parlamenti vizsgálóbizottság felállítását kezdeményezi, mert szerint a Fidesz és az MSZP háttérmegállapodása révén született meg a döntés.
Land Rover, Nissan, Toyota, Mitsubishi stb. terepjárók javítása sok éves tapasztalattal Emelőszettek beszerzése, beépítése Gallytörők, fellépők, csörlők szakszerű felszerelése OFF-ROAD átalakítások Rugók keményítése plusz lapok beszerelése 4x4-es járművek teljeskörű javításai, fődarab cseréi Emelések elkészítése Lökhárítók, védő lemezek Állófűtés beépítés Safari snorkel felszerelése Sűrített levegős rendszer beépítés Futóművek javítása Differenciálművek, erőátvitel Egyedi elképzelések kivitelezése
Land Rover Terepjáró Gumi
Bővebben az offroad terepjáró vezetésről: járművek, amik szinte minden tereppel megbirkóznak Szerencsére ma már Magyarországon is bőven akad arra lehetőség, hogy az autóvezetés ezen formájával is megismerkedj, olyan helyszíneken, mint például Piliscsév (ahol offroad quad vezetésre is van lehetőség), Göd, Dunaharaszti, Törökbálint, és persze az Érd-Sóskút útvonal is, amit az Élményvezeté által biztosított Land Rover Defenderrel fedezhetsz fel. De mit érdemes tudni ezekről az elképesztő, hatalmas erővel bíró offroad terepjárókról, amelyek katonai erővel képesek haladni és utat törni a legvadabb terepeken is? Az "offroad" magyarul leginkább "úton kívüliként" fordítható: angolul ezzel a kifejezéssel illetik a terepjárókat. Ami az ilyen járművek kapcsán igazán érdekes az az, hogy hogyan képesek még az aszfaltos utakon kívül is gond nélkül haladni, még akkor is, ha homokos, kavicsos vagy sáros felszínen kell menni velük. Ezt a teljesítményt az átlagnál nagyobb kerekeiknek is köszönhetik, mivel ezek képesek távolabb tartani az autótestet a kevésbé járható felületek akadályaitól (így például a vízben is nehezebb merül el).
Legújabb kreációjuk a Santana PS-10. Van gyártó üzem Iránban is, ott a Sapanyol Santanához hasonlító SIV-eseket gyártanak Morattab Pazhan néven. Ausztráliában is van önálló Land Rover gyár 110-es Defendert gyártanak különböző japán motorokkal, és nagy hagyományokkal rendelkeznek katonai járművek terén, az 1987-től 1992-ig a Jaguar Rover Australia (JRA) a Defender alkatrészeiből épített 3722 darab 4X4-es és 6X6-os szállító és speciális terepjárókat Perentie néven. Az 1980-as évek elején zajlott nagy beruházások eredményeként megjelentek a Land Rover 90, 110, 127, és 130 típusok, leváltva a Series III-t. Ezekben a típusokban már spirálos rugózás, állandó 4 kerék hajtás, és első féktárcsák voltak beszerelve. A külső teljesen megváltozott - a hűtőrácsot egy szintbe hozták az első sárvédőkkel, a fényszórók a sárvédőre kerültek, a szélvédő egy üvegből készült, és fekete kerékívek kerültek a kerekek fölé. A motorválaszték a 80-as években benzinesből a 2, 25l és 3, 5l; dízelből pedig 2, 25l és 2, 5l TD volt.
Tuesday, 27 August 2024Aldi Kaukázusi Kefír